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                                          盤點幾款新車 馬自達CX3哈弗H4沃爾沃XC60

                                          2017年11月24日 08:00 來源:車訊網 作者:夏星
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                                            【車訊網 報道】2017廣州車展中,有幾款SUV,給我留下深刻印象——哈弗H4、馬自達CX-3、沃爾沃XC60,在這兒將它們盤點一下,供您在選車時參考。

                                            SUV從越野車發展而來。但近些年,真正的越野車越來越少,轎車化的SUV越來越多——美其名曰城市SUV。兩者的區別之一是車身結構。越野車通常采用非承載車身結構,也就是車身與底盤各自獨立,把螺栓松開,車身就能夠抬起。

                                            此時,您要是在底盤上裝個座椅,配上方向盤和操作踏板,就能把它開走。而城市型SUV的車身結構與轎車相同,沒有獨立的底盤,底盤與車身合二為一。當然,凡事都不是絕對的,帕杰羅是純種越野車,可它也將底盤與車身進行了合并,算是個例外吧。

                                            目前市場上的SUV,絕大多數都是轎車化的車型。買家們樂得追求,廠家也因此多盈利(同級前提下,SUV往往比轎車貴),雙方都滿意,共同培育出一個龐大的市場。在這個市場中,長城汽車的哈弗可謂佼佼者。以2017年已有銷量統計來看,它暫居第9名(前8名是大眾、吉利、日產、別克、寶俊、本田、豐田、福特)。但實際上,哈弗品牌只有SUV,靠相對單一的車型,能獲此銷量,實在可嘉。

                                            不過,在哈弗的H系列中,也并非全部受歡迎,有些則備受冷落,業績慘不忍睹——H1(1.72萬輛)、H2(17.09萬輛)、H5(1.32萬輛)、H6(39.71萬輛)、H7(3.4萬輛)、H8(0.13萬輛)、H9(0.79萬輛)。可見,銷量最好的,是緊湊型SUV:H6。事實上,它也是SUV排行榜的冠軍,排在它之后的,是傳祺GS4(27萬輛)、寶俊510(26萬輛)、吉利博越(22萬輛)、長安CS75(19萬輛),前五名全是自主品牌。盡管哈弗H6遙遙領先,但廠家似乎仍不滿足,試圖進一步擴大銷量。于是,H6的兄弟:H4誕生了。

                                            哈弗的緊湊型SUV,H6的縮小版:H4。

                                            哈弗H6與H4同級,都屬于緊湊型SUV,但是,H4比H6稍微短一些——哈弗H6車長4.6米,軸距2.68米;哈弗H4車長4.4米有余,軸距2.66米。至于兩車的高度與寬度,極為接近。

                                            動力方面,H4與H6也基本一致,都是主打1.3T與1.5T兩款發動機,此外還有個少人問津的2.0T。據說,這款車全部為兩驅,沒有四驅版本。這也難怪,H6雖然有四驅,但銷量少得可憐。

                                            事實上,在工信部的公告里,半年前就已經出現了H4的信息,市區油耗9升、綜合油耗6.8升的成績,還算不錯。但這款車似乎偏重了一些,1.5T手動車型自重1615千克。我沒記錯的話,哈弗H6的1.5T車型,自重1550千克左右。身材縮小,體重卻上升。這是為何?車身輕量化是汽車業的發展趨勢,長城的數款車(比如WEY)卻逆流而行,費解。要知道,即使是大眾途觀,體重也不過1545千克。難不成長城汽車是為了迎合車身越重越安全的誤解?

                                            哈弗H6分為藍標與紅標,H4也不例外。我拍的這幾張配圖,均為藍標車。其實,所謂藍標、紅標,僅僅是一種包裝,內在的東西完全一致,區別僅僅在于不同的視覺感受。據說,紅標適合家庭,藍標更為運動。

                                            此次展示,是哈弗H4的首次亮相,至于上市,恐怕要等到2018年春季,也許是北京車展前后。聽說它的售價可能是9萬元左右。目前H6的1.3T車型入門價11.88萬元,1.5T車型唯有經典版在10萬元以內,起步價8.88萬元,但在4S店更多見的,是10.3萬元起步的運動版。H4如果9萬元起步,與H6的主打車型形成互補,價格覆蓋面較寬,有利于開拓市場。對于消費者來說,車身雖說縮短了一點兒,但動力相同,尤為重要的是價錢便宜了。何樂不為?

                                            奇瑞的緊湊型SUV:EXEED TX。

                                            奇瑞在2017年前10個月,也售出了大概30多萬輛車,排名第17位,輸給哈弗,但并非慘不忍睹。不過,奇瑞家里“孩子”多,它是靠著瑞虎、艾瑞澤、QQ、開瑞等多款車,才湊出這個數字的。奇瑞眾多車型里銷量最好的,是SUV中的瑞虎7,每月大概4000多輛,與哈弗H6的4萬輛相比,正好降低一個數量級。這次,奇瑞展示了一款緊湊型SUV:EXEED TX。

                                            有趣的是,這款車的第一次發布是在國外的一個車展上,轉了一圈,才回到它該去的地方,可惜依舊沒有中文名字。目前奇瑞汽車正在開展征名活動,也算是一種營銷策略吧。其實這就跟故意跑到國外弄首發一樣,都是為了宣傳,真不容易。只是不知道出趟國,能否實現“鍍金”效應。

                                            奇瑞可謂自主品牌的老大。2000年人家剛推出風云的時候,我熱情洋溢地在試駕報告里贊美。擱在今天,肯定會被網友們認為拿了廠家的錢。其實,我僅僅是出于支持國貨的心態。但這些年的奇瑞車,實在有些不敢恭維,質量沒什么問題——我曾參觀過奇瑞的研發中心,各種測試項目多如牛毛——就是外觀與內飾的設計,總覺得有些落伍——說奇葩大概也行。這款EXEED TX似乎有些進步,但聽說得等到2018年下半年才有望上市,目前的瑞虎7入門價9.79萬元,估計EXEED TX也差不多。

                                            有些跑車神韻的馬自達CX-3:已經上市。

                                            國產馬自達SUV當中,已有CX-5、CX-4,這倆車同級別,都屬于緊湊型。但廠家不同,CX-5由長安馬自達生產,入門級2.0動力,指導價16.98萬元;CX-4由一汽轎車生產,入門級也是2.0動力,指導價14.08萬元。這次,馬自達推出了CX-3,動力仍然是2.0,指導價14.98萬元。這款進口車暫在長安馬自達的4S店銷售。

                                            馬自達CX-3的車長接近4.3米,軸距2.57米,再加上是2.0動力,理應歸類于緊湊型SUV,但我國部分媒體將其劃入小型SUV范疇。這些并不重要。重要的是CX-3外觀漂亮,韻味與去年上市的CX-4如出一轍,都有些跑車范兒。

                                            正是因為CX-4外觀漂亮,上市后業績還可以,每月大致售出六七千輛,比CX-5的4000余輛多了一些。這次上市的CX-3,外觀同樣很美。配置方面,在同價位的前提下,比CX-4多了后視鏡加熱+折疊、中控液晶屏與手機互聯,缺少了天窗與前后中央扶手。懸架和輪胎方面也遜色一些,CX-4是獨立懸架、225毫米寬的17吋胎,而CX-3是非獨立懸架、215毫米寬的16吋胎。

                                            不管怎么說,馬自達獨樹一幟,很有特點,很有個性。這款CX-3雖然小了一些,但對于單身用戶來說,極為適宜。

                                            即將上市的沃爾沃XC60:38-62萬元。

                                                 2018款沃爾沃XC60在廣州車展沒有上市,只是公布了預售價,真正上市據說是下個月,也就是2017年12月。這款車的預售價是38-62萬元。目前在售的2017款XC60,入門價35.89萬元,頂配43.99萬元。也就是說,新車漲價不少。

                                          新老沃爾沃XC60版本對比
                                          2018款 2017款
                                          T4智逸版 38萬元    
                                          T5四驅智逸版 41萬元 T5智行升級版 35.89萬元
                                          T5四驅智遠版 42.8萬元 T5智進升級版 37.89萬元
                                          T5四驅智遠運動版 43.8萬元 T5四驅智進升級版 39.89萬元
                                          T5四驅智雅版 46.8萬元 T5四驅智遠升級版 42.99萬元
                                          T5四驅智雅運動版 47.8萬元 T5四驅個性運動升級版 43.99萬元
                                          T8智雅運動版(混動) 55.8萬元    
                                          T8智尊豪華版(混動) 61.8萬元    
                                          制表: 車訊網

                                                 新款車的入門級車型是T4,動力為2.0T,8速手自一體變速器,前輪驅動。再往上是T5,41萬起,動力也是2.0T,但功率從T4的140千瓦,升為187千瓦,變速器一樣。驅動模式為全時四驅。

                                            至于T8,雖然也是2.0T,但從下面這張銘牌可以看到,它的發動機型號與前款不同,最大功率也再次提升。此外,它是一款混合動力車。

                                            2018款XC60的身材與2017款相比,車長加大40毫米,軸距加長91毫米,車高降低55毫米。自重加大9千克,底盤離地間隙從昔日的230毫米,縮減為216毫米。

                                            沃爾沃的精彩之處,在于內飾。XC60的內飾依舊很漂亮。尤其是中控臺上的液晶屏,以及變速器操作桿。

                                            后座空間感覺比較一般,尤其是第5人的乘坐位置,伸腿空間很窄。

                                            XC60每月大概能售出3000多輛,且依靠巨大優惠做支撐才達到這成績(據說有些地區優惠七八萬塊錢),但它畢竟是輛檔次較高的車,配置較豐富、內飾較精致,都是它的優點。不知這次2018款上市,會不會受到歡迎。對其第一印象是售價太高,混動車型更是昂貴,估計后者的銷量極為有限。畢竟,沃爾沃的豪華品牌之美名,主要來自廠家自己,究其實力,還是弱了一些,否則也不會數次變賣。一位沃爾沃車主抱怨,新車購買2年,天窗始終漏水,到4S店修理N多次,人家最終的答復是,所有汽車天窗都會漏雨。

                                            這個故事也許僅僅是個個案,也許成千上萬輛沃爾沃當中,唯一的一輛漏雨車被這位車主碰上了。但店家的答復,顯然更像是路邊店里的小伙計。這樣的小伙計有多少我不知道,我知道的是,沃爾沃如果再認不清自己,“高開低走”的現象,依舊會重現在2018款沃爾沃XC60身上。


                                            關于《星爺說車》

                                            星爺—汽車使用愛好者、汽車媒體評論人。1988年開始駕車周游列省,至今不輟;2001年開始為媒體做汽車評測,閱車無數。

                                            星爺從不單純迷信汽車品牌,更不盲目崇拜汽車動力,秉承汽車是工具的簡單思想,把汽車的功能發揮到極致。物盡其用是星爺最大追求。《星爺說車》實乃休閑茶館,汽車生活,駕駛心得、旅行感受,凡與車相關的話題都將在“茶館”與大家分享。(點擊下圖即可進入《星爺說車》專欄)

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