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                                          油耗低 內飾靚 剎車爛 第3次試駕CR-V感受

                                          2017年09月18日 08:00 來源:車訊網 作者:夏星
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                                            2003年,試駕過第2代CR-V(應該叫思威,但大家都習慣用字母,隨大流吧),2012年,試駕并拆解了第4代CR-V,到了2017年,CR-V再出新品,于是有了第3次試駕。新車型留給我的最深印象是油耗,其實上代CR-V的油耗就已相當不錯,這次又有所下降。最主要的原因,是動力徹底更換——本田也意識到混合動力的先進,開始追趕,新一代CR-V不僅有1.5T,還有2.0混動。

                                            CR-V是一輛緊湊型城市SUV,與它同級的車非常多,比如豐田RAV4、大眾途觀、福特翼虎、日產奇駿、標致4008,等等。不過,在這些車當中,CR-V占據2個優勢,第一是率先國產,第二是品質口碑好。我記得,當年CR-V剛進我國時,市場上還真是難以找到這么一款外觀時尚、油耗較低的SUV。在那幾年,SUV普遍停留在越野的層面,轎車化的產品不多。CR-V可謂獨樹一幟。據說,它的打頭字母“C”,就是城市的意思。或許是因為創新,或許是因為品質,CR-V國產后,很受歡迎。并出現了加價提車的現象,雖然這舉動令購車人深惡痛絕。

                                            第一次試駕CR-V,后玻璃能獨立開啟,可惜后來被省略了。

                                            不過,昔日的輝煌不能代表今天。就拿2017年已有的銷量統計來說,達到6位數的SUV,按銷量排名是:哈弗H6、傳祺GS4、吉利博越、寶俊510、別克昂科威、哈弗H2、長安CS75、榮威RX5、本田XR-V。共計9款,自主品牌占據7款。可見,自主品牌的進步,已經對外來品牌構成壓力。它們在我國參與競爭的籌碼,恐怕只有更為先進的技術。而此次新一代CR-V,正是將沿用數年的2.0與2.4放棄,改為1.5T與混合動力,排放大幅下降——未來二三十年,混合動力將成主流,它是純電動車普及之前的最佳過渡方案。

                                            目前上市的2017款共有10個版,其中2.0混合動力3個,指導價21.98-25.98萬元;1.5T車型有7個,指導價16.98-24.98萬元。入門級為1.5T手動,自動擋再加1萬元。四驅車型最低指導價為21.38萬元。

                                            這次我試駕的是1.5T自動。略有遺憾。其實我很想體會一下它的混動版。2007年,當本田看到豐田混動技術日趨成熟,且進入中國,便匆匆拿出一款混動版的思域,在新疆舉辦上千公里的展示活動。當車隊走到喀什時,正巧我也在那里,試駕了一番,大失所望。與豐田相差甚遠,說得極端一些,基本上屬于樣子貨。可本田的研發能力不容忽視,10年過去,人家肯定有進步,2017年它的混動究竟做到何種地步,是我很好奇的。

                                            遺憾只能留給以后找機會彌補。眼下,先將此次試駕的感受與您分享:新款CR-V的外觀依舊很時尚,我認為前霧燈、尾燈、裙邊3處的設計最漂亮。

                                            裝車胎為優科豪馬,胎寬235毫米,子口17吋,扁平比65,速度等級H——210千米/小時。這款胎是優科豪馬輪胎系列中的SUV專用胎。

                                            備胎為建大輪胎(臺灣品牌),195毫米寬,是個小備胎。市區駕駛不會有什么不妥,但長途駕車時,如更換備胎,旅行或許會受到影響。

                                            每一代CR-V,與同期競品對比,其內飾往往會令人眼前一亮(至少令我眼前一亮)。我的感受是,本田的內飾始終很漂亮,不僅是CR-V,奧德賽、思域等車的內飾,恐怕都會比競爭對手漂亮一些。

                                            其實,它的材質不見得有多好。就拿這款CR-V來說,偏硬的塑料,手感很普通,可是,視覺效果非常不錯。在這方面,我認為豐田實在太保守——30多年前的皇冠,內飾何等漂亮、精致,可如今的新車型,說得夸張點兒,幾乎可以用寒酸形容。別的車企年年進步,豐田在內飾方面,似乎在退步。

                                            不過,新一代CR-V的方向盤按鍵實在有些簡陋,起碼是手感不佳。單獨看它,恐怕會以為是輛不足10萬元的自主品牌車。

                                            早期CR-V擋把布置在儀表盤旁,有點兒懷擋之感。后來移至中控臺下方,但當時前排座椅之間的地板,沒有充分利用。

                                            從上代車型開始,就已經改變——與其它車相同,這一區域布置了儲物格、杯座、儲物盒。

                                            它的儲物盒很有趣,面板可移動。我的一位同事非常不喜歡這個設計,認為太怪,可我很喜歡,覺得這樣做非常實用。

                                            儀表盤采用液晶顯示,信息量很大,顯示效果不錯,但不是標準配置。

                                            中控臺是一塊觸摸屏,由于此次試駕時間短,沒能逐一感受。

                                            頂棚處的眼鏡盒,開啟分為兩擋,第一擋是半開,形成一個對話鏡。歐洲有些車型、尤其是家庭車里,往往會設置它。可以讓駕車人與后排座上的家人——特別是孩子——更好地溝通。

                                            估計是為了投其所好,2017款CR-V全部有天窗,19.28萬元以上的版本是全景天窗。

                                            說到這兒,盤點一下它的基本配置。

                                            僅看入門級車型,安全配置主要有:車身穩定控制、胎壓監測、方向盤上下+前后可調、可變轉向比、自動車燈、日間行車燈、正面氣囊、前排側面氣囊。

                                            便利配置主要有:巡航定速、天窗、5吋液晶屏、藍牙、多功能方向盤、主動降噪、后排座椅角度可調、前后排扶手、隔熱玻璃、后視鏡電動調節、后排座出風口。

                                            如果追求后視鏡加熱、后視鏡電動折疊、倒車影像、全景天窗、無鑰匙進入、一鍵啟動,得在入門級基礎上增加2.3萬元,選擇19.28萬元的都市版。

                                            如果追求皮質電動座椅、全景天窗、導航、車聯網,并希望倒車雷達與影像俱全,則需選擇20.38萬元的風尚版。

                                            個人感覺,CR-V的配置并無優勢,平平淡淡。

                                           

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