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                                          當前位置:車訊網 > 精選 > ramp駕道 > 我需要一輛可以越野的“面包車” 哪有賣? > 正文

                                          我需要一輛可以越野的“面包車” 哪有賣?

                                          2017年07月03日 10:23 來源:ramp駕道 作者:ramp駕道
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                                            時下流行的購車觀念多偏向7人座與SUV,這兩個訴求既考慮到了自己的家人,又能去到更多的地方,拓展了生活的可能性。然而主頁君對這種老生常談的話題表示毫無興趣,不將計就計開闊一下自己的視野,既然要求一大家子能夠其樂融融地翻山越嶺,為什么不來個能越野的“面包車”呢?

                                            “面包車”因為擁有廂式的車身結構,所以相比于普通SUV來說空間上的優勢十分明顯,而在數十年前人們就意識到了“面包車”的這個長處,因此就打造出了很多基于“面包車”的車型,其中就包括擁有越野功能的車輛。

                                            南京依維柯 NJ2045/NJ2046

                                            (IVECO 40.10 WM)

                                          我需要一輛可以越野的“面包車”,哪里有賣?

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                                            咳咳,考慮到NJ2046身上的軍用氣味過于濃厚,這里只聊一下NJ2045。NJ2045可以看做是NJ2046的偏民用版本,畢竟換了一個民用版Daily的車殼,也就顯得文雅許多。不過那四只裝著越野輪胎的大腳和接近30厘米的離地間隙還是昭示著這是一個不好惹的家伙。機械式分動箱以及前、中、后三把差速鎖的存在讓NJ2045躋身于頂級越野利器的行列。

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                                            什么?你說這是中型客車?哦不不不,短軸的NJ2045可以提供6座版本,輕松上藍牌,C本準駕哦~不信看圖。

                                            三菱得利卡/4WD

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                                            點錯技能樹這件事情發生在三菱自動車身上已經有很長時間了。1982年,車身上貼著4WD貼紙的第二代得利卡(L300)就誕生了。基于同期帕杰羅底盤的第一代四驅得利卡雖然在動力上不占優勢(初期產品采用的1.8升汽油發動機最大功率100馬力),但憑借著僅有2.2米的軸距和純正的四輪驅動系統,這輛可以輕松容納8人的“面包車”在市場上還是掀起了不小的波瀾。

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                                            于是在之后的第三、第四代的得利卡產品線中我們都可以看見那個身高比同胞車型高出一頭的4WD車型。而到了第五代車型D5,設計師干脆只設計了一種離地間隙很高的外觀以延續能夠翻山越嶺的血統。

                                            UAZ 452

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                                          我需要一輛可以越野的“面包車”,哪里有賣?

                                            前蘇聯出產的東西不是沒有美感,只不過這種類似“紅色暴力美學”的東西不太容易被大多數人接受罷了。當你看見一輛裝著1米多高越野輪胎的吉爾131軍用卡車帶著V8的咆哮聲冒著黑煙向你沖過來的時候,你還顧得上欣賞它的外觀嗎?

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                                            不過UAZ 452就是個例外。UAZ(音譯:烏茲)是烏里揚諾夫斯克汽車制造廠的縮寫,這家以制造越野車和商用車為生的工廠在1966年搞出了UAZ 452這個外表呆萌可愛內心強硬的越野“面包車”。

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                                            非承載式車身+2速分動箱+最低23厘米的離地間隙保證了UAZ 452優秀的通過性。而在4.4米的車身內,最多則可以安排進了11個座位(我認為可以更多),而至于動力么,能夠平安地從西伯利亞的永久凍土里脫困就好啦。

                                            大眾Transporter

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                                            要是可以在世界范圍內最受歡迎的廂式車,大眾的T系列應該可以拔得頭籌(雖然我覺得深受廣大勞動人民喜愛的豐田海獅更有群眾基礎)。專注于搬運全世界熱愛生活的人和嬉皮士的大眾T1從面世之處就憑借實用的空間和便宜的售價迅速占領了市場。

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                                            當1986年大眾Transporter出到第三代(T3)時,首次推出了四輪驅動的版本:Syncro。升高的車身和新增加的四輪驅動讓T3的腳步更廣闊了一些。緊接著的T4車型也推出了四輪驅動的車型,名為:PanAmericana。

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