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                                          記錄北京國I和國II車主與愛車分手五味雜陳

                                          2017年04月07日 14:00 來源:ramp駕道 作者:ramp駕道
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                                            我能想到這個世界上最悲傷的事,莫過于在情人節這天和自己的情人分手。很不幸,這件事就發生在中國,發生在北京,發生在我們每一個愛車人的身邊。

                                            2016年11月21日,對于很多在北京擁有國I和國II排放標準輕型汽油車的人來說都是難過的一天,因為當天最新修訂的《北京市空氣重污染應急預案》規定他們所擁有的汽車將于2017年2月15日——也就是西方情人節后第一天,告別周一到周五工作日在北京五環內的生活,告別肅穆的長安街,告別喧囂的三里屯,告別歡迎全世界的鳥巢、水立方。

                                            他們對于這樣的規定深感不滿、無奈, 甚至也曾流淚過、咒罵過,但就像抬頭看著天空總揮之不去的霧霾一樣,在一紙規定面前,一切的情緒與舉動都顯得無濟于事。甚至就連李曉華(現任香港華達投資集團董事局主席)那輛在中國售賣的第一輛法拉利(348 TS),如今也面臨著被強制簽黑并可能在汽車解體廠成為丑陋紅色廢鐵的尷尬境地。

                                            隨著2017年情人節的到來,北京40萬國I和國II汽車的車主心中注定是五味雜陳的。或低價賤賣,或雪藏車庫,或珍惜最后的五環內時光,每一名車主都有自己談不上計劃的計劃。而《ramp駕道》的計劃是,與其和那些車主們目送這些老車的遠去,倒不如用我們的文字和圖片留住這些車主和老車們最后的牽手陪伴。

                                            安巖

                                            2001年BMW E46 3系旅行車

                                            2年 3萬公里

                                            這輛BMW E46 3系旅行車陪伴安巖的時間并不長,然而2年3萬公里并不足以概括他們之間宛如初戀般純真動人的故事。2008年,安巖第一次在東四環紅領巾橋邂逅這輛車,它特有的經典線條以及旅行車在國內少見的車身形式一下子就吸引了安巖。在拍下照片的那一刻 ,安巖冥冥中就覺得自己會在未來的某一天再次與其見面的。

                                          記錄北京國I和國II車主與愛車分手五味雜陳

                                            安巖的第六感果然在4年后得到了應驗,他又見到了這輛E463系旅行車,并且是在自己和朋友合伙經營的、服務于眾多經典BMW車型的北京馭寶行維修車間內。只不過這一次會面后安巖為它留下了一個專屬車位。

                                          記錄北京國I和國II車主與愛車分手五味雜陳

                                            就像那些能將初戀最終修成正果的故事一樣,每當和他人聊起自己和愛車的經歷時 ,安巖都顯得很興奮。安巖說他與很多喜歡BMW的人一樣,都邁不過E46 3系這道“坎兒”,更何況這是輛數量稀少并有著外交背景的旅行車。這輛誕生距今已有16年的BMW 3系看上去并不顯陳舊,反倒處處散發著一種玩味且不落俗套的氣質。如果不看機動車登記證書,你絕對想象不到它曾輾轉易主過8次,而總行駛里程也超過了25萬公里。

                                          記錄北京國I和國II車主與愛車分手五味雜陳

                                            安巖從不把這輛BMW E46 3系旅行車視作一輛舊車,因為它仍舊可以完全履行市面上任何一輛新車的職責,甚至它在活力無限的同時仍舊承擔著馭寶行的道路救援工作。兩年來,安巖記不清它究竟在北京的大街小巷救援過多少輛BMW,即便在2017年情人節過后這種道路救援職責只能成為其周末兼職,但安巖依舊會堅持下去,并將它永遠停靠在心里的固定車位。

                                            王靚

                                            1993年BMW E34 5系

                                            13年 12萬公里

                                            當我問及王靚這輛老車的來歷時,他首先在稱謂上俏皮地糾正了我,因為“老車”已經不足以形容這輛1993年出廠的BMW E34 5系的歷史了。盡管王靚從未見過它誕生時一塵不染的樣子,但王靚卻和上一位車主一樣陪伴這輛車超過了10年,總行駛里程超過了10萬公里。

                                          記錄北京國I和國II車主與愛車分手五味雜陳

                                            能夠擁有兩段長情經歷對于這輛BMW E34 5系來說是件值得驕傲的事,畢竟它在今天依舊可以健康地奔跑在路上,重現那個年代BMW特有的風度翩翩。當然,接近30年的 時光也的確讓這輛車在諸多細節中留下了歲月的痕跡。

                                            對措辭有著極高要求的王靚一定要求我在文章中用“痕跡”而不是“傷痕”去形容這輛 BMW E34 5系的前保險杠、座椅以及排擋桿。因為在他看來,這些痕跡完整記錄了自己的青春以及幸福家庭生活的點滴。

                                          記錄北京國I和國II車主與愛車分手五味雜陳

                                            在北京長大的王靚是在小學二年級時第一次見到BMWE345系的,那時同班同學家就有一輛。整個小學時期,王靚沒少請那位同學吃零食、搞關系,而這么做的目的無非是想蹭坐一下當時心目中全世界最高級的轎車,以滿足自己的好奇心。

                                          記錄北京國I和國II車主與愛車分手五味雜陳

                                            這種好奇心一直驅使著王靚,并讓他在2004年擁有一輛真正屬于自己的BMW E34 5 系。盡管當時身邊的很多朋友都奉勸他不要購買這輛“體弱多病”的老家伙,但在他心里這輛BMW E34 5系永遠就像兒時的第一次印象里那樣高大、豪華 。

                                          記錄北京國I和國II車主與愛車分手五味雜陳

                                            13年來,王靚換了很多輛車,但這輛BMW E345系卻一直不舍得賣掉,畢竟是它多年的陪伴掃清了身邊朋友此前的懷疑,是它記錄了王靚人生中最無悔的年華與難忘的時刻。比如王靚是在這輛E345系中找到了自己的另一半,比如這輛E34 5系承載著父母幸福的晚年生活, 再比如因為這輛E34 5系王靚結識了安巖并本著“尊重老車”的態度繼續著自己的事業。

                                          記錄北京國I和國II車主與愛車分手五味雜陳

                                            與其說這輛BMW E34 5系是個純粹的代步工具,倒不如說它是個陪伴王靚多年的寵物甚至家庭成員。即便有天它不能陪伴自己奔跑在向前的路上,關于它濃墨重彩的記憶也不會煙消云散。

                                          記錄北京國I和國II車主與愛車分手五味雜陳

                                            侯曉明

                                            2001年阿爾法·羅密歐166

                                            11個月 2000公里

                                            在北京玩老車的人都不會對侯曉明“侯爺”陌生。作為一位汽車收藏家,侯爺樂于收藏各式各樣的老車。在最新修訂的《北京市空氣重污染應急預案》頒布后,侯爺有近10輛收藏面臨著上路難的問題,這其中就包括侯爺最鐘愛的阿爾法·羅密歐166。

                                          記錄北京國I和國II車主與愛車分手五味雜陳

                                          記錄北京國I和國II車主與愛車分手五味雜陳

                                            購買還不到1年時間,這輛阿爾法·羅密歐166就受到了上路行駛的限制,對于很多人來說都是個相當無奈的事情,但侯爺卻并不以為然。侯爺告訴我他在購買時就曾考慮到這些, 但之所以堅持下去完全出于自己對于阿爾法· 羅密歐品牌的熱衷,更何況它也是侯爺的阿爾法·羅密歐近代車型收藏的完結篇。在最后有限的駕駛時間里,他總愿意多陪陪這些老家伙們,將它們一一擦拭干凈從長安街的最東邊開到最西邊,然后像目送一位老兵退役那樣,莊重地將它們長時間停在車庫。

                                          記錄北京國I和國II車主與愛車分手五味雜陳

                                            在北京40萬國I和國II排放受限車輛的車主中,侯爺絕對算得上是極少數樂觀坦然面 對的類型。盡管在規定時間內不能合法行駛在路上實屬可惜,但這并不妨礙他們愛護這些老車。雖然如今有很多人對將國I和國II排放標準老車開上路的行為投去鄙夷目光,但真正擁有這些車的人們也并非會每日肆無忌憚地開上路或是對環境沒有一絲憐憫。

                                          記錄北京國I和國II車主與愛車分手五味雜陳

                                          記錄北京國I和國II車主與愛車分手五味雜陳

                                            侯爺說現階段保持一個良好的心態其實對于這些國I和國II車型的車主們更為重要,過分悲傷、憤怒并不能從根本解決問題,更理智地獻計獻策,使相關法規變得更加合理才是我們共同期待的結果。同樣,根治北京的霧霾也需要一個最科學的方式以及一個漫長的過程。 (未完待續)

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