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                                          從高爾夫到S60L 養一輛沃爾沃要花多少錢

                                          2017年03月15日 00:00 來源:車訊網 作者:夏星
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                                            這里記錄的,是一位車主,從樂馳到高爾夫、再到沃爾沃S60L的換車經歷。當我找到他時,得到了一份詳細的花費記錄:在過去27個月中,養活這輛沃爾沃的總花費接近7.75萬元,平均每公里直接成本約為2.58元。

                                            第1輛車:樂馳(斯帕可)。

                                            他在2004年買了屬于自己的第1輛車:樂馳。這是個微型車,據說奇瑞就是模仿的它。樂馳1.0手動在當時的售價約5.8萬元,不算便宜。不過,這輛車很快就轉手了,所以,他對樂馳印象不深,沒能談談對這款車的感受。樂馳是上汽通用五菱的產品,2003年國產時掛雪佛蘭標,2010年更名斯帕可,2年后改掛寶駿商標。最近幾年,這款車似乎已被邊緣化。

                                            第2輛車:高爾夫。

                                            以如此之快的速度將樂馳轉手,主要原因是夫人買了輛高爾夫——他不想同時養倆車。這輛高爾夫在他手中使用了將近11年,最后在2014年9月轉手。購買時總花費約16萬元,轉手時賣1.05萬元,外遷補貼0.4萬元,廠家提供置換補貼0.8萬元,也就是說,資金回流共計2.25萬元。該車共行駛23萬公里,平均每公里折舊0.6元。

                                            這輛高爾夫屬于第4代車型,在德國的生產周期是1997-2003年。當德國人開始轉產第5代高爾夫時,把4代高爾夫交給一汽-大眾,于2003年7月開始國產。他的這輛高爾夫,是國產后的第一批。

                                            說到高爾夫,順便多說幾句。第4代高爾夫與沒能進入我國的第5代高爾夫有著天壤之別——平臺技術差異很大,比如后懸架、總線控制、車身工藝,等等。但是,第5代高爾夫的運動版——GTI車型,以進口車的形式在國內銷售,因售價高達40萬元,問津者寥寥。不過,與第5代高爾夫同平臺的的三廂車——速騰,以及衍生車型——途安、途觀,都進入了我國。

                                            他對高爾夫的總結是:駕駛與乘坐的感受不錯,比較舒服,配置很滿意,物有所值。此外,設計也很人性化——比如,前照燈高度可調,前排座的兩個遮陽板之間,還有個小小的遮陽板,用于彌補遮陽空缺。

                                            談到不滿意的地方,他用了4個字形容:各種費心——小毛病從出不窮,時不時地就得把車開回店里修理,光是燈泡就換了10多次,雖然都不是什么大故障,但總去修理,難免心煩。能回憶起來的比較大的修理項目是:汽油泵、缸墊、橡膠管、消聲器、助力泵、水泵。

                                                 為了省錢,他一直在汽配城的某家小店修車,據此懷疑,他的這輛高爾夫之所以毛病不斷,說不定與修理技術粗糙存在一定關系。當然,這只是猜測,沒有任何證據。

                                            第3輛車:沃爾沃S60L。

                                            2014年,夫人提出換車,主要原因是車況日漸衰退,油耗上升明顯,從昔日的八九升,提高到10升甚至12升。一開始,他想再堅持一兩年,不打算立即更換。畢竟,這輛高爾夫只開了10年。而10年對于一輛汽車來說,算不上很長。如果您到歐洲轉一圈,就會發現,路上有大把二三十年的轎車,就連柏林街頭,至今都能看到第一代捷達。

                                            不過,在夫人的堅持下,他還是把換車提上議事日程。事后證明,夫人此舉實乃英明。如果再多開一兩年,恐怕會遭遇北京2017年的限制,此時再賣車,虧損更多。

                                            剛開始,他把目標對準多功能車,也就是MPV。對于家庭來說,MPV的利用價值,遠遠大于轎車,尤其是7座MPV,特別實用。據此,他看中了奧德賽。當時,新一代奧德賽剛剛上市(14年8月),車型設計比上代務實許多,尺寸改變得比較合理,側拉門與座椅折疊非常實用,22.98萬元的起步價也算公道。當然,還有一個品牌因素,在他的心目中,本田在品質方面值得信賴。不過,夫人強烈反對——本田品牌過于普通,滿大街隨處可見,頗有種廉價感(或許是飛度之類的車所導致),再加上奧德賽看上去有些大,駕駛不易且不像一輛家庭車。

                                            夫人的意愿無法扭轉,只好順從。于是,他奉命在奔馳、寶馬、奧迪、雷克薩斯中選擇。由于買車預算定為30萬元,減去稅與費,實際購車款約26萬元,符合這個價位的,奔馳是GLA和CLA,寶馬是1系,奧迪是A3與Q3,雷克薩斯是CT。

                                            首先排除的是奔馳,沒有具體理由,僅僅是他個人不喜歡這個牌子,覺得老氣橫秋。其次將奧迪排除——如果說本田品牌過于普通,在他心目中,買奧迪恐怕更不劃算。這是個在中國被神化的牌子,很多人將其視為高級,但由此導致過于普及,連京郊村民拆遷后,都買輛A4或A6跑到地鐵站拉活兒。更重要的是,品質實在不佳。以前有個順口溜說奇瑞奇瑞,修車排隊,真正排大隊的,恐怕還有奧迪。如此評論并非惡意誹謗,他曾擔任汽車記者10余年,經歷過成百上千次采訪。

                                            雷克薩斯是第3個被排除的。在雷克薩斯眾多車型里,符合預算的只有CT。從技術含量來說,這車不錯,混合動力是純電動真正商品化之前最佳的替代品,今后10年或20年,它很有可能如日中天。但CT在級別上屬于緊湊型車,車內空間實在太小。事實上,奔馳CLA、GLA,奧迪A3、Q3,與雷克薩斯CT一樣,同屬緊湊型。開了10年的高爾夫,再來一輛檔次不同、級別相同的車,他實在不甘心,決定放棄緊湊型車,往上升一個臺階,買輛中型車。

                                            下定這個決心后,他發現寶馬1系必然被排除,因為它也是緊湊型車。國產車里,華晨寶馬3系屬于中型車,當時價格最低的是2013款的316,指導價28.3萬元(2017款華晨寶馬3系入門級是318),全辦完大約32萬元,超預算2萬元,能接受。可花費32萬元,只買輛最低配,總覺得有些別扭。他并不是因為嫌棄316的動力——有人權衡車子時,喜歡把動力放在首位,毫無疑問,大排量車開起來很舒服,但必須以更多鈔票為代價,就拿0到100公里的加速時間來說,44萬元的328是6.3秒,28萬元的316是9.2秒。他對動力不是特別注重,而是比較在意做工與配置。316的配置比較寒酸,做工也沒能讓他滿意——“怎么看都不像是一輛30萬元的車,”這是他的原話。再加上傳言華晨寶馬316品質不佳,時常跟主人鬧別扭,于是,華晨寶馬3系被排除。

                                            事實上,看不上奔馳與奧迪的他,很喜歡寶馬,尤其是寶馬的旅行款——當時市場上有2013款寶馬320旅行款,令他青睞無比,無奈入門價39.96萬元,超過預算太多,不敢考慮。這款車如今仍然存在,雖進化為2016款,但售價依舊。

                                            剛才說到,他原本希望買輛MPV,既然沒能如愿,退而其次,買輛旅行款,也是很不錯的方案,至少比三廂轎車實用得多。寶馬旅行款太貴,他便把目光對準了沃爾沃。沃爾沃V60也是輛很漂亮的旅行款,當時是2014款,入門價32.29萬元,全辦完需36萬元,超出預算6萬,有些貴。正在猶豫當中,又發現V60后排乘坐空間很普通,行李倉的高度很不理想,折疊座椅后的容積為1241升,輸給了寶馬3系的1500升。就這樣,買輛旅行款的愿望落空,只能再次退而其次,選擇三廂轎車。

                                                 他最終選中的,是沃爾沃S60L。導致他作出這個決定的原因,有很大一部分是價格。在2014款的S60L當中,共有6個版本,從26.99到38.49萬元。其中,指導價33.49萬元的T5智馭版,當時優惠7.2萬元,實際成交價26.29萬元,各種稅、費繳納完畢,總計29.8萬元——正好符合他心目中30萬元的目標。

                                                 奔馳、寶馬、奧迪,在一些人的心目中,是高級車。沃爾沃則要遜色很多。雖然它在中國一直把自己包裝成豪車,但實際上,它在世界舞臺的表現并不出色,唯有當年發明安全帶是個亮點。對此,曾經擔任汽車記者的他心知肚明。畢竟試駕過數百輛車,對汽車早已司空見慣,不再興奮。在他的心目中,汽車僅僅是個工具,是幫助你達到某個目的工具。所以,他不愿意為買車花費太多,雖然再多掏10萬、20萬不成問題,但定下30萬的目標,就堅決不超標——沒必要多花錢。不管多貴的車,從購買第一天就開始貶值,10年過后,搞不好某天早上突然發現,完整如初的車,已經不能駛入市區了。

                                                 沃爾沃S60L的優缺點

                                                 自2014年9月購車至今,這輛S60L已經行駛3萬公里。他對這輛車滿意的地方是:座椅、內飾、動力、駕駛感、車聯網;不滿意的地方是:懸架硬、振動大、噪音大、平順性普通、說明書馬虎。

                                                 座椅:座椅位置很好、包裹性好,坐上去感覺很舒適。

                                                 內飾:手感好、材質好、視覺效果好。

                                                 動力:他所購買的是T5,是一款2.0排量的5缸渦輪增壓發動機,這種機器的中后段表現不錯,有時甚至有6缸機的感覺。加速敏捷,動力十足。不過,如今的S60L雖然還有2.0T,但已經改用4缸機,高配車型依舊有T5字樣,已經不是昔日的B5204T9(157千瓦),而是B4204T11(180千瓦)。

                                                 駕駛感:高速時車身很穩,駕駛感受很好。

                                                 車聯網:與手機相連,不僅是數據匯總,還能查看車輛狀況,遠程鎖閉或解鎖,以及啟動發動機。

                                                 懸架:由于這款車偏向運動,懸架處理的有些偏硬,尤其是遇到井蓋、減速墩、顛簸路面時,偏硬的懸架使他感覺很不舒服。不過,如果在盤山公路,這種懸架會讓你充分享受駕駛樂趣。前提是你首先具備足夠好的駕駛技術。

                                                 振動:主要來自發動機啟停。這輛車啟停時的動靜似乎有些偏大。

                                                 噪音:盡管是輛轎車,但達到一定車速時,風噪不小,車內噪音基本上與當年的高爾夫處于同一水平。

                                                 平順性:遇到擁擠路段,用很低的速度行駛、或走一步停一下時,感覺平順性很普通,沒能做到非常柔順,而是有些磕磕絆絆的感覺。

                                                 說明書:似乎是直接從原文翻譯過來的,且翻譯得很生硬,一部分功能解釋得不清楚,需要自己琢磨。

                                                 養活一輛沃爾沃S60L需要花費多少錢

                                            他是在2014年9月購買的這輛車,購車之后,當年為它花費1.89萬元(保險費1萬元,作為購車優惠條件,保險必須在4店購買,以后2年逐漸降低,未索賠也是原因之一)。2015年行駛1.3萬公里,養車投入2.89萬元。2016年行駛1.2萬公里,養車投入2.97萬元。截止2016年12月,這輛車行駛3萬公里整,總花費7.75萬元,平均每公里直接成本2.58元。

                                            7.75萬元的構成是:燃油2.35萬元,停車2.18萬元,保險2.35萬元,保養4413元,洗車2260元,過路費1035元,罰款1000元。

                                            油耗方面:百公里油耗在12.2-12.5升之間。加滿一箱油,可行駛五六百公里,最高紀錄為688公里。

                                                  停車方面:住家、單位的停車費都不便宜,平時外出逛街、購物,停車費更貴。或許有人對2年零3個月就要付出2.18萬元的停車費有些不理解,事實上,停車費究竟要付出多少,并無一定之規。如果運氣好,住宅和單位均免費停車,自然可以省下許多錢;如果精打細算,每天努力尋找免費停車地,也可以省下不少錢。

                                            保養方面:每1萬公里保養一次。自費的第一次保養內容是更換機油、機濾,花費985元;2萬公里保養的內容是,更換機油、機濾、空濾、空調濾、油濾,花費2365元;3萬公里的內容是,更換機油、機濾、清洗噴油嘴、進氣道,花費1043元,另外,在這次保養中,店家贈送了真皮座椅的清洗加前風擋鍍膜,據說這兩項服務價值500元——清洗座椅400元,風擋鍍膜100元。

                                                 從下列內容可以看出,該車在2萬公里時,只需更換空調濾芯,無需更換空濾、油濾,考慮到北京糟糕的空氣質量,他自愿多花錢,提前進行了更換。


                                            該車保養手冊規定:每1萬公里更換一次機油與機油濾清器;每2萬公里更換一次空調濾芯;每3萬公里更換一次燃油濾清器與空氣濾芯;每12萬公里更換一次火花塞與正時皮帶(如今的4缸機火花塞,每6萬公里更換一次)。


                                            修理方面:共有3次。第1次,買車不久,機倉里時常有異響,猶如敲鼓,無規律。店家說這是該代車型的常見病,根據經驗立即更換汽油泵。第2次,由于異響依舊,證明與汽油泵無關,再次登門修理,店家未經車主許可,直接在碳罐上鉆孔,如此“野蠻”的修理方式令他大為驚訝,但異響并為消除,好在不是常有,動靜也不算大,于是將其扔在腦后,不去想了。第3次,冷卻系統中的上下水管漏冷卻液,進行了更換。由于車輛在質保期內,上述修理均免費。

                                                 此外,該車還有一些偶發性問題:1,掛擋有時比較困難,似乎有什么東西阻礙著。2,天窗有輕微的漏水。3,收音機跳臺。4,手套箱照明燈開關偶爾接觸不良。5,出風口有異響。

                                            總體而論,他對這輛車還是比較滿意,尤其是養眼的內飾與強勁的動力,這是他最為滿意的地方。即使有些瑕疵,但他深諳車無完車,與售價相比,S60L算得上物有所值。當然,比起寶馬與奧迪,自稱豪車的沃爾沃,起碼在4S店服務上,還是遜色太多。前者店內給顧客一種很好的體驗,而沃爾沃店內實在有些糟糕,無論軟件還是硬件,都與寶馬、奧迪相差甚遠。

                                                 “千萬別把它當成一個很高級的牌子,不然你會失望的。”這是他最后的總結。


                                            關于《星爺說車》

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