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                                          從宜良到紅河 自駕車行走滇越鐵路游記之二

                                          2017年02月28日 00:00 來源:車訊網 作者:夏星
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                                            從宜良開始,滇越鐵路進入了漫長的山地。鐵路靠著隧道、橋梁,跨過一座座山,狹窄的鄉道沒有這等福利,只能上下盤旋。2座車站之間,鐵路只有幾公里、十幾公里,開車圍著山左轉右轉,往往要跑上幾十公里。不過,路上的風景很棒,路面也很安靜,仿佛來到陶淵明筆下的世外桃源。

                                            標題所寫的紅河州,其實并不準確。紅河州是一大片而不是某個點,它是哈尼族、彝族自治州,位于昆明東南方向,面積很大。說到哈尼族,有人會想到梯田,沒錯,在紅河州的元陽、綠春等縣,哈尼人建造的梯田,極富特色,值得一覽。滇越鐵路從宜良往南,有一段位于紅河州與玉溪地區之間,先是彌勒的地界,然后途經開遠市區,再往后是蒙自郊區。蒙自是紅河州首府所在地。蒙自之后,一直到國境線,仍然處于紅河州的范圍。也就是說,滇越鐵路國內段,有相當大的篇幅,在紅河州境內。

                                            下面這張拼湊而成的地圖,是法國人當年繪制的。游記第二篇,記錄的是宜良到開遠。這個區間,鐵路里程178公里,我的行車里程346公里。這一天,觀看了仍在使用的6座車站:宜良、祿豐村、盤溪、巡檢司、十里村、開遠,此外,還看了已被裁撤的7座車站——宜良與祿豐村之間的羊街子、狗街子、滴水、徐家渡,祿豐村與盤溪之間的西洱站,盤溪與巡檢司之間的拉里黑站,巡檢司與十里村之間的小龍潭站。

                                            宜良到盤溪,全程是幽深的山谷,景色相當不錯。盤溪到開遠,山谷沒那么深了,地形較為舒緩,但公路與鐵路相距較遠,公路所走的路線,是名副其實的翻山越嶺,一路上人家很少,最熱鬧的,是經過了一個很大的火電站和一個巨大的露天煤礦。

                                            風景怡人的宜良壩子

                                            穿過峽谷,進入宜良壩子,立即產生了一種愉悅感。這好感,在離開市區,繼續往南時,依舊保持著。論面積,宜良壩子在云南排行很靠后,它的面積并不大,但在這里獲得的好感——恬靜、舒適,并非每個壩子都擁有。這些年在旅途中發現,小鎮往往能帶來舒適感,可不知為何有人熱衷于“大”,最近幾年還特喜歡在昔日地名前加個“大”字。似乎大就是先進,大就是最好。游覽過30多個國家,很多彈丸小國,國土面積與經濟數字根本不值得一提,但那里的人們,生活品質之高,生活環境之優越,遠遠超過了咱們的想象。咱這兒少數人才能享受到的生活氛圍,在人家那幾乎普及全國。

                                            中國靠“大”占了很多優勢,比如資源、比如市場,但也伴隨著某些不足。因為自身市場很大,人們變得不思進取,在家門口隨便搞一搞就能大把賺錢,無需提高品質,目光也變得狹隘。就拿農家樂來說,餐具、服務、味道、就餐環境,沒有一樣值得夸耀,可每逢節假日,照樣人山人海。汽車也是如此。賣下沃爾沃轎車,不研究在世界范圍內如何開拓更多市場,而是一門心思在國內建廠。與之形成鮮明對照的是,150年前,歐洲商人努力把生意做到全世界,把別國口袋里的錢,掙到自己的國里。最早是以武力為后盾開拓市場,后來變成靠智商,甭管哪個,收獲都不小。咱們卻始終陶醉于“大”,慷慨地把自己的一切貢獻出去,如同老舍先生在《茶館》里寫的那句臺詞:咱大清國有的是金山、銀山。不在乎。真是可悲。

                                            滇越鐵路經過宜良壩子,景色猶如江南。

                                            離開宜良市區沒多遠,經過羊街子站,宜良站到這一站是7公里。羊街子站已被裁撤,多余出來的鋼軌,堆在昔日的道線及站臺上。

                                            羊街子站,距離宜良站7公里,海拔1539米。

                                            無論哪種軌距的鋼軌,橫截面都一樣,都是“工”字型,我國鐵路標志,就是因它而來。下圖是法國技術人員在100多年前的制圖。滇越鐵路的鋼軌在法國制造,是Vignle型,每米重25千克,標準長度9.58米。

                                            滇越鐵路是單線,為了提高運力,只能采用多建車站的方式——即使是4等小站,也至少有兩股道,這樣一來,可以提升容量,從而提升運力。正是這個原因,1910年全線竣工后不久,法國人就開始增建車站,車站總數從最初的34個,升為43個,增建的9個車站里,就有眼前這個羊街子站。

                                            羊街子站所在地是南羊鎮,過了鎮子繼續往南,7公里之后是狗街鎮。鎮子在河的東側,河西,一個僻靜的小村里,則是狗街子車站。1978年,在這倆站之間,發生過一起火車對撞事故,7人遇難,14人重傷,原因是值班員沒有按章操作,導致相對而行的兩列火車,同一時間進入同一區間。事后,昆明鐵路局把這一天定為每年一度的安全日。

                                            狗街子站,距離羊街子站7公里,海拔1493米。

                                            這個車站已經停止使用,站內站外空無一人,但站房建筑比較新,估計是最近二三十年的建筑。

                                            站臺上一片寂靜,猶如無人區。站臺上的調度室,也是現代建筑。

                                            1910年滇越鐵路竣工時,首批車站34個,狗街子站是其中之一。找到一張老照片,像是50年代以后拍的,盡管如此,照片里的建筑,眼下一點兒都找不到了。

                                            按理說,裁撤的車站,站內軌道也會隨之拆除,因為不需要會車了,只保留正線即可。可狗街子站里的線路,依舊保留著,僅僅站牌涂白。

                                            狗街子站之后,宜良壩子即將走完,山就在眼前了。

                                                 進入150公里的南盤江峽谷

                                            此時,滇越鐵路開始傍著河走,這河叫南盤江,是珠江的源頭之一。估計從這兒弄條船,漂呀漂,最后就能漂到廣州了。從這兒開始,滇越鐵路將在南盤江峽谷中,行駛大約150公里。整個旅程中,滇越鐵路4次跨越南盤江,眼前所見,是第一次跨越。

                                            附近還有一座鐵路橋,從地圖看,它是前往廣西百色的鐵路線。

                                            剛剛進入峽谷,地勢還不太險峻,對面出現一個村莊,周圍全是鮮花,停車觀看時,恰好有列貨車駛過。

                                            這段山谷,景色很美,村莊很少,給人一種恬靜感。如果等到最佳光線時拍幾張,再經電腦修飾,就能變成絕佳的風景照,擺在網上,起個聳人聽聞的標題,比如中國最美的10個地方、一生中必須去的10個地方,等等,沒準能吸引許多人。事實上,每次在網上看到這類東西,都覺得挺可笑。且不說后期加工,即使是現場原圖,游客也不見得一定能欣賞到。道理很簡單——最佳時機。比如黃山云海,特漂亮,可它不是每天都呆在那等著你。我去過至少30次黃山,只有三四次看到了云海。

                                            進入山谷的路,是條很窄的鄉道,車輛稀少。那天下午我沿著它走了四五個小時,一共只見到了不足20輛車。

                                            再往前,峽谷開始變窄。滇越鐵路在南盤江峽谷蜿蜒150公里,中間以盤溪分界,分為南、北兩段。現在是北段,北段較險、南段較緩。事后回想,這一段可能是最精彩的。

                                            往前走了大約10公里,路開始逐漸脫離南盤江,此時看到谷里有座火車站,還專為車站建了一座步行橋。

                                            站在路旁,可以看到車站全貌。其中,背靠山坡的那座黃色建筑,是貨真價實、原汁原味的老站房。事實上,保存如此完整的站房,在整個滇越鐵路國內段上,并不多見。也就是說,它實在太珍貴了。

                                            這個車站叫滴水站。第一篇游記開篇時提到的那位友人,陪我來的,就是這里。現在再見,倍感親切。

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