收藏
                                          二維碼

                                          車訊網 值得信賴的汽車媒體!

                                          當前位置:車訊網 > 試駕 > 正文

                                          氣囊問題最嚴重 盤點2016年我國汽車召回

                                          2017年01月09日 00:00 來源:車訊網 作者:夏星
                                          分享到:

                                            【車訊網 報道】匯總2016年我國汽車召回公告,得知在這一年當中,共召回汽車199次,涉及車輛1135萬輛。這是我國自從實施汽車召回制度以來,首次突破千萬大關。其間最主要的原因,是氣囊的大范圍召回。

                                            說到汽車召回,有人總以為是壞事兒,某媒體甚至這樣報道:“頻頻出現的汽車召回事件,給汽車質量敲響了警鐘”。事實上,這絕對是個誤解。如果汽車召回就得“敲響警鐘”,美國市場上的汽車全得扔進太平洋。遠的不說,在過去8年里,美國每年的召回數量,都大于新車銷售數量。

                                            畢竟,汽車由上千個零部件組成,這些零部件由數十家供應商生產,每個批次的零部件都有可能存在差異,同時,汽車的使用環境與使用水平更是千差萬別,出現一些問題是難免的。發現瑕疵,就應該采取適宜的措施,把問題解決,這是制造商對產品負責、對消費者負責的表現,是制造商信譽的體現。

                                            我國的汽車召回制度始于2004年,依據是一份由國家質檢總局、發改委、商務部和海關總署共同制定的《缺陷汽車產品召回管理規定》。根據這份規定,汽車制造商在發現產品存在缺陷后,要拿出解決方案,并實施召回,由此產生的費用,由制造商承擔。

                                            下表統計的是過去8年,我國與美國的召回情況。可以看出,我國汽車召回的數量逐年上升,對于消費者而言,自然是好事。但與美國相比,咱們對消費者的保護力度,顯然還差的很遠。比如,過去8年,我國一共召回汽車3427萬輛,而美國在已知的去年與前年,每年均召回汽車超過5000萬輛。

                                          中美兩國汽車召回與汽車銷量對比
                                            中國 美國
                                            召回次數 涉及車輛 新車銷量 召回次數 涉及車輛 新車銷量
                                          2009年 56次 136萬輛 1364萬輛 571次 1784萬輛 1043萬輛
                                          2010年 95次 118萬輛 1806萬輛 648次 2028萬輛 1158萬輛
                                          2011年 71次 183萬輛 1370萬輛 593次 1550萬輛 1280萬輛
                                          2012年 79次 319萬輛 1550萬輛 586次 1620萬輛 1449萬輛
                                          2013年 133次 477萬輛 2198萬輛 未知 2200萬輛 1560萬輛
                                          2014年 185次 504萬輛 2349萬輛 779次 5100萬輛 1652萬輛
                                          2015年 226次 555萬輛 2460萬輛 868次 5120萬輛 1747萬輛
                                          2016年 199次 1135萬輛        
                                          制表: 車訊網

                                            在剛剛過去的2016年,我國汽車召回主要出現在合資車與進口車當中。自主車只召回了12萬輛,僅僅是哈弗H6一個半月的銷量。反差如此之大,是否可以這樣認為:自主車根本不存在瑕疵,所以無需召回。我手頭沒有更為詳細的數據,無法肯定或否定這個說法。

                                          2016年我國汽車召回分析之一
                                            召回次數 涉及車輛
                                          自主車 15次 12萬輛
                                          合資車 57次 948萬輛
                                          進口車 127次 175萬輛
                                          制表:車訊網

                                            能夠觀察到的,是召回的原因——我把召回原因歸結為4大類:氣囊故障、設計缺陷、制造瑕疵、供應商瑕疵。其實,氣囊故障應該屬于供應商瑕疵,但它在2016年太突出了,所以破例單獨統計。事實上,2016年由于氣囊問題導致的召回,是全球性質的,數量極為龐大,我國自然包括其中。如果沒有氣囊故障的存在,我國2016年召回總量就會變成499萬輛,比2015年的555萬輛少。

                                            其實,氣囊問題早在2013年就已經出現了,據說全球召回了上千萬輛,不管是售價不菲的保時捷、寶馬,還是價格低廉的東南汽車,采購高田氣囊的廠家極為普遍。氣囊是在意外發生時,輔助安全帶的最后防線,它出了問題,實在令人擔憂。只能寄希望于問題已經得到解決,通過召回消除了隱患。

                                          2016年我國汽車召回分析之二
                                          召回原因 召回總計 車輛類別 召回次數 涉及車輛
                                          氣囊故障

                                          58次

                                          636萬輛

                                          自主車 5次 7萬輛
                                          合資車 21次 570萬輛
                                          進口車 32次 59萬輛
                                          設計缺陷

                                          72次

                                          387萬輛

                                          自主車 2次 1萬輛
                                          合資車 18次 310萬輛
                                          進口車 52次 76萬輛
                                          制造瑕疵

                                          33次

                                          37萬輛

                                          自主車 2次 2萬輛
                                          合資車 4次 3萬輛
                                          進口車 27次 32萬輛
                                          供應商瑕疵

                                          36次

                                          75萬輛

                                          自主車 5次 2萬輛
                                          合資車 10次 55萬輛
                                          進口車 21次 18萬輛
                                          制表: 車訊網

                                            除氣囊這一最普遍的瑕疵之外,還有些瑕疵或許會讓人們感到意外——保時捷以及在我國的改裝店一連串召回了8次,原因幾乎相同,剎車踏板上的一根彈簧可能會松動,需要安裝一根新彈簧。售價昂貴的賓利,安裝天窗時沒有做好清潔工作,需要重新再粘一次。克萊斯勒的自由光在組裝時,空調管路放錯地方了,需要重新布置一遍。謳歌安全帶上的一個零件制造有誤,需要更換。雷克薩斯油箱里的一個零件設計不合理,需要更換。福特探險者的懸架焊接不良,需要更換。等等。

                                          部分品牌2016年召回次數一覽
                                          品牌 召回數量 涉及車輛
                                          吉利 4次 5.9萬輛
                                          長城 2次 2.7萬輛
                                          江淮 1次 999輛
                                          比亞迪 1次 759輛
                                          奔馳 10次 8981輛
                                          北京奔馳 3次 3453輛
                                          寶馬 13次 35.8萬輛
                                          華晨寶馬 2次 2.5萬輛
                                          大眾 11次 21.3萬輛
                                          上汽大眾 2次 14.8萬輛
                                          豐田、雷克薩斯 13次 30.6萬輛
                                          一汽豐田 7次 120萬輛
                                          廣汽豐田 2次 8.4萬輛
                                          本田、謳歌 4次 1.3萬輛
                                          廣汽本田 2次 220.5萬輛
                                          東風本田 5次 163.9萬輛
                                          日產、英菲尼迪 5次 3.2萬輛
                                          東風日產 4次 3.7萬輛
                                          鄭州日產 2次 11.5萬輛
                                          馬自達 5次 4.3萬輛
                                          一汽轎車(國產馬自達) 5次 94.5萬輛
                                          長安馬自達 1次 7.4萬輛
                                          通用 1次 263輛
                                          上汽通用 2次 4.1萬輛
                                          上汽通用五菱 2次 1.8萬輛
                                          福特、林肯 2次 1.2萬輛
                                          長安福特 1次 19.1萬輛
                                          捷豹路虎 4次 8.1萬輛
                                          奇瑞捷豹路虎 1次 722輛
                                          瑪莎拉蒂 5次 5.2萬輛
                                          克萊斯勒 13次 13.8萬輛
                                          廣汽菲亞特克萊斯勒 3次 7.4萬輛
                                          制表: 車訊網

                                            不管怎么說,發現問題用于承擔,積極改正,值得稱贊。總比有些廠家明知瑕疵累累,卻堅決不認錯,堅決不肯召回,要強得多。


                                            關于《星爺說車》

                                            星爺—汽車使用愛好者、汽車媒體評論人。1988年開始駕車周游列省,至今不輟;2001年開始為媒體做汽車評測,閱車無數。

                                            星爺從不單純迷信汽車品牌,更不盲目崇拜汽車動力,秉承汽車是工具的簡單思想,把汽車的功能發揮到極致。物盡其用是星爺最大追求。《星爺說車》實乃休閑茶館,汽車生活,駕駛心得、旅行感受,凡與車相關的話題都將在“茶館”與大家分享。

                                            點擊下圖即可進入《星爺說車》專欄。

                                            下關到寶豐 星爺與新海馬S7行走滇緬路之五

                                          本車相關
                                          江苏11选5开奖号码