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                                          前景實在不樂觀 粗獷經營與人口稠密是主因

                                          2016年12月20日 12:04 來源:車訊網 作者:夏星
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                                          車訊網 報道】2016年12月16日,北京發布空氣污染紅色預警,當天晚上,汽車單雙號限行。到了19日、20日,霾愈加嚴重,每立方米空氣中可吸入肺的顆粒物含量,始終徘徊在300-500之間。據說,周邊一些城市更高,部分時段已經超過500。新聞曾有報道,日本PM2.5濃度達到80,便建議民眾減少外出。查詢后才知道,這個數值已經屬于輕微污染了。可在北京及其周邊地區,PM2.5濃度過百,似乎是很常見的事兒。盡管如此,只要有風,霾就會散去,藍天隨即恢復,似乎不必悲觀,但我覺得,前景實在不樂觀。

                                          前景實在不樂觀 粗獷經營與人口稠密是主因

                                            大概在20多年前,我讀過一篇議論,是個學者寫得,文章重點是,遍地開花式地發展工業,且大多數是技術含量低的工業,幾十年后可能會出現嚴重的環境污染,比如大氣污染、比如水污染。現在看來,這位學者的預言已經實現了。毫無疑問,周圍高度污染的工業,對北京的空氣污染來說,功不可沒。這句話的證據是,2014年北京召開APEC會議時,方圓數百里的工廠暫停生產,據說南邊最遠已經到了山東德州。由此換來了罕見的持續藍天。由于利益所在,這些粗狂經營的工廠,不可能在短時間內關停,在可見的未來,仍會運轉下去,所以,污染會持續。

                                            幾十年來的集中發展,造就了人口的集中,也是污染源之一。僅看公布數字,新加坡7000人/平方公里,東京6100人/平方公里,北京1300人/平方公里,如此說來,北京人口密度不大。但實際上,最近10年,北京人口快速增長,最為典型的例證是,原本人煙稀少的一些城鄉結合部,最近5年來,到處都擠滿了人,基本上可以用密不透風形容,五環路以外數公里之遙的村落,同樣人滿為患。去過新加坡與東京的人,恐怕會有這樣的感受,這倆地方雖然以人多著稱,但在街頭、公交車、地鐵,很難看到北京那樣的壯觀場面。由此我懷疑,北京實際的人口密度,可能比公布數字要大得多。根據社保部門的數字推測,北京人口密度沒準兒已經達到2.8萬人/平方公里。人口如此密集,交通、取暖、餐飲、施工之類的排放,必然加劇且集中,這同樣是北京空氣質量差的原因。而且,這個問題目前基本無解。北京雖然宣布疏散人口,第一步已經開展,比如取消一些大型市場,可我發現,那些商戶已經化整為零,猶如當年八路軍那樣,分散到各個街巷里去了,根本沒離開北京。所以,在可見的未來,北京人口仍會極度稠密,由此導致的空氣污染自然持續。

                                            粗狂經營的工廠、人口密度太大,是導致空氣污染的2個主要原因。而這兩個源頭,都不太可能在短期內得到治理,所以,時不時就光臨的霾,肯定繼續光臨。能治理的,恐怕仍會以汽車為先。

                                            汽車排放肯定是有污染的,只是我不知道汽車的排放,在污染當中究竟貢獻幾何。這幾天污染加劇,單雙號限行不僅應該理解,而且需要支持,但從明年開始,國1與國2排放標準的車,不允許在工作日進入五環路,我覺得有些過分。畢竟,國2排放標準是2004年左右的車,有不少還非常完好,如此強行報廢,公民私人財產受損不說,對社會也是一種污染——制造業的污染同樣不小。為了降低排放的污染,從而增加制造的污染,是不是很滑稽?今天的柏林街頭,還有30年前的車健步如飛,可人家對煉油、制造的管控,比咱們嚴格得多。咱們是不是該學學,別老拿公民私人財產開刀。


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