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                                          桃花時節訪泉城 自駕邁騰智享版漫游魯西

                                          2016年04月11日 00:00 來源:車訊網 作者:夏星
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                                            從寒冷的南方回到溫暖的北方,幾乎未做停歇,便駕車自京城出發,前往濟南,并在濟南周邊轉了一圈兒。冷空氣似乎很喜歡我,居然一路跟隨,還眷顧了我些許雨水。但我的心情很好。中學時代,我曾單人騎車去過泰山,時隔多年,這次故地重游,倍感親切。最大的不同是,當年我用了4天半騎到泰山,如今只需幾個小時。昔日不曾擁有的舒適與快捷,使我此行在物質與精神上都獲得了享受。把這些享受寫成一篇游記,與大家分享。如果您也有興致,不妨將本文當成山東西部的自駕游指南,有時間就出門走一趟,真的很不錯。

                                            從自行車到自駕車

                                            初二那年的暑假,在一個陽光燦爛的早上,獨自一人,帶著2個行李包和35元錢,騎著一輛金獅26自行車,從建國門一直往東,開始了我人生中的第一次騎車旅游。第5天中午,抵達泰山,當晚便站在岱頂天街,欣賞到了絢麗的晚霞。從那開始,旅游成為我心目中,與吃飯、睡覺同等重要的生活內容。畢業后不久,當我掙了幾萬塊錢時,有報道說北京開始賣房子了,這些錢足夠買套三居室,但我絲毫沒有猶豫,早上揣著錢出門,下午就把一輛車開回了家。雖說那房子現在轉賣的話,大概得上百萬了,可我一點兒都不后悔。因為我在全北京也沒有多少人有私家車的時候,就開著車圍著全國跑,獲得的見識,積累的經驗,是我終身的財富,尤為重要的是,精神世界始終快樂無比。從小到現在,我覺得每一天過得都很幸福。

                                            很多次被追問,為什么那么小就敢一個人往外跑?開始的時候,其實并不是膽量,而是無知,跑的次數多了,知道深淺的時候,膽量與經驗逐漸成熟,才逐漸擺脫盲目,得到進化。在進化過程中,最讓我滿意的,是樹立明確的目的。我不太喜歡純自虐式的旅游,我要求每次旅游都得獲取一定的知識。為了達到這個目的,一方面是看書,比如,去年全程走滇緬公路之前,我用了幾個月,把學校圖書館里幾十種抗戰書籍全部讀了一遍,另一方面是注意效率,在所有自己可以掌控的交通工具中,自駕車的效率明顯高于自行車,所以,我比較早地結束了騎車旅游,轉為駕車旅游。這么說絲毫沒有貶低騎車旅游的意思,我特別敬佩川藏線上的那些騎行者,只不過與自行車相比,我更喜歡汽車。至于意志與耐力的鍛煉,我另有方法,無需借助長距離騎車。

                                            自駕游用轎車可以嗎

                                            自駕游的基本要素之一,是汽車。毫無疑問,可靠性更好一些、空間更寬敞一些、動力更迅猛一些、操控更精準一些、配置更齊全一些的汽車,就是最適宜做自駕游的車。有一種觀點認為,自駕游必須SUV,我覺得,首先得看您的自駕游路線,如果沿著公路跑,不管是漠河還是三亞,或者是拉薩、喀什,用SUV的意義不大,現在就連新藏公路都是全程柏油了,去珠峰的路雖然沒鋪柏油,但也修得很好、很平,10多年前我用了3天走的路,如今只需幾個小時,還是特別規矩地按照限速開。在公路普遍較好的前提下,用轎車自駕游絕無問題,并不一定非得SUV。

                                            常見SUV們的最大優勢在于底盤高,遇到坎坷路面幾乎不用減速就能過去。轎車們的優勢在于穩定性好,尤其是跑高速時,且更省油——這次出游的最低油耗記錄為5.8升,根據經驗,同等條件下SUV可能要多用至少1升油。這些年自駕游時,開過各式各樣的車,有些留下了深刻印象,有些則很快遺忘。在汽車媒體從事評測10余年來,對每款車的測試,無外乎是百公里加速、百公里制動、繞樁駕駛,等等,由此獲得的數據,用于相互之間的對比,是挺有意義的事兒,但對于多數打算買車的人來說,多少有點兒不接地氣。因為,那種把轉速升到數千轉兒,然后彈開剎車的開法兒,估計1萬個駕車人里也不會有10個人。相比之下,我比較喜歡在真實的使用環境下感受一款車。自駕游就是最好的體驗方式——能夠長時間坐在駕駛席上,在各種路面上行駛,面對各種情況,對車的感受自然會更多些。這些感受與測試場地上的極限駕駛有所不同,它與買車之后的日常使用很接近。

                                            進入2016年,一汽-大眾推出了邁騰智享版,分為5款,主要是配置有所增加,比如導航、隨動雙氙氣前大燈、LED日間行車燈、前后車雷達、定速巡航、多功能方向盤、帶老板鍵的前排電動座椅,等等。這輛邁騰1.8TSI智享豪華型來到編輯部,同事完成性能測試后,我便按照我的慣例,開著它出去轉了一圈兒。一路上見到了許多邁騰,但我還是獲得了新鮮的感受,比如空間、懸架、動力、方向、噪音、配置,等等。具體情況,會在下面的游記中慢慢道來。

                                            自駕游的最大優勢

                                            此次自駕游時間定為5天,路線是北京-天津-滄州-德州-濟南-泰安-曲阜-鄒城-北京。濟南是山東省的省會,距離北京不足500公里,沿著京滬高速公路走的話,不僅直達,且五六小時就能到,但我卻走了2天——這就是自駕游最大的優勢,可以一路走、一路看、一路吃、一路玩兒。當年李白用個小船兒,美女陪伴,慢悠悠地走了大半個中國,我等沒有這福氣,但總比坐著高速火車或飛機,急匆匆地旅游的人,要幸福多了。

                                            事實上,火車與飛機旅游,更適合點到點的旅游,比如打算到三亞度假,躺在花園里、泳池邊享受幾天,就沒必要自駕車,3個小時飛過去,便可立即投入享受。自駕游的最大優勢在于,可以把許多獨立的點,連成一條線。當我寫下《桃花時節訪泉城》這個題目時,同事問:多久到濟南?其實,如果只為了感受老舍筆下那座悠然的小城,直去直回,自駕車意義不大,還不如坐高鐵,2個小時就能來到大明湖畔。我的打算是,將北京到濟南的沿途、以及濟南周邊的數個地方,來個一網打盡。在這一帶,有些很小的點,比如姜太公釣魚的地方、始皇祭地的地方(他在泰山祭天估計所有人都知道),靠著飛機與火車很難到達,平時也不大可能為了這么小的地方轉跑一趟。

                                            總之,這是一條內容很充實的線路,古跡特別多,行車里程不算長,公路條件好,非常適合不喜歡從早到晚開車不停、假期時間有限的人們。對于我來說,選擇這條路線,更多地是想重溫中學時代的那次騎車經歷。

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